듀얼 리어 휠 트럭은 어떤 트럭일까요?

종종 도로에서 픽업트럭을 볼 수 있습니다. 픽업트럭은 트럭의 일종으로 적재함 덮개가 없고 측면이 차체와 일체화되어 있어 휠 하우스가 적재함 영역에 걸쳐지고 적재함의 플랩이 후면에만 있는 트럭을 말하고 있습니다. 대부분 보닛 형태지만 캡 오버 형태의 픽업트럭도 있는데 대부분 파트타임 4WD이 기본이지만, 오프로드가 줄어들면서 온로드에 특화된 풀타임 4륜 구동 시스템 혹은 2륜 구동을 갖춘 차들도 있습니다. 이와 관련하여 우리나라에서는 흔하지 않지만 요즘에는 점점 많이 보급되고 있는데 그중에서 듀얼 리어 휠 트럭이 있습니다. 종종 듀얼이라고도 하며 양쪽에 2개의 리어 휠이 있는 대형 픽업트럭으로 주행 중 안정성, 균형 및 견인력을 높이기 위해 더 많은 도로 접촉 및 폭을 허용하여 설계되었다고 합니다. 듀얼 리어 휠 트럭을 도로에서 보았다면 와이드 바디 차량 중 하나 뒤에 있었고 그 거친 자세와 근육 구조 망을 볼 수 있을 것입니다. 2 개가 아닌 4 개의 뒷바퀴와 더 강한 리어 액슬을 갖춘 듀얼 트럭은 표준 싱글 리어 휠 픽업트럭에 비해 더 많은 탑재량을 처리하고 더 많은 견인력을 제공할 수 있습니다. 예를 들어, 2020 쉐보레 실버라도 터보 디젤 듀얼 리어 휠 트럭은 싱글 리어 휠 버전보다 2,215 파운드 더 많은 중량을 견인하고 5,500 파운드 더 견인할 수 있습니다. 두 트럭 모두에 구즈넥 히치를 추가하고 표준 버전을 14,000 파운드로 이중으로 견인할 수 있습니다. 대부분의 이중 트럭에는 추가 정지력을 위한 더 크고 강력한 브레이크와 고르지 않은 충격 및 스프링이 장착되어있어 고르지 않은 지형과 거친 주행 표면을 주행할 수 있습니다. 견인력과 탑재량이 높기 때문에 이중 트럭은 일반적으로 중장비를 견인하고 건축 자재를 운반하기 위해 건설에 사용됩니다. 상당한 하중을 안전하게 운반할 수 있는 능력으로 인해 건축업자, 계약자 및 자재 공급 업체가 선택할 수 있습니다. 건설 현장 및 상업 운영을 제외하고, 이중 트럭은 종종 보트와 말을 위한 대형 트레일러를 장거리로 견인하는 데 사용됩니다. 이 트레일러의 대부분은 화물에 따라 무게가 20,000 파운드 이상일 수 있습니다. 듀얼 리어 휠 트럭은 야외 활동을 즐기는 가족은 이중으로 5 륜 큰 캠핑카 또는 여러 개의 전동 레크리에이션 차량 (4 륜 차, 오토바이, 제트 스키)을 견인할 수 있습니다. 표준 픽업트럭은 이러한 품목 중 일부를 처리할 수 있지만 동일한 수준의 확고한 발판으로는 처리할 수 없습니다. 이중 트럭의 힘과 안정성은 자신감을 불러일으킬 수 있고 더 크고 무거운 짐을 보다 통제된 방식으로 끌어당길 수 있습니다. 이중 트럭 장단점으로는 이중 픽업트럭은 표준 픽업트럭과 비교하여 최대 견인 및 탑재량 용량 증가, 흙이나 진흙에서의 견인력 향상, 특히 바람이 부는 조건에서 또는 굴곡이 많은 도로에서 운전할 때 트레일러의 안정성 및 흔들림 제어와 같은 명확한 성능 이점을 제공합니다. 이러한 특성으로 인해이 트럭은 특정 용도에 이상적입니다. 그러나 소비자는 구매를 고려할 때 이중 트럭의 단점도 고려해야 합니다. 가격 관점에서 볼 때, 듀얼 비용은 싱글 리어 휠에 비해 900-2,000 달러가 더 비쌉니다. 또한 무게와 마찰로 인 해지면의 6 개 바퀴가 4 개보다 연비 절감은 소유 비용이 더 높다는 것을 의미합니다. 또 다른 견인차는 여분의 바퀴를 수용할 수 있도록 설계된 더 넓고 무거운 몸체로 인해 작은 거리에서 차량을 주차하고 조종하기가 어렵다는 것입니다. 그리고 이중 트럭은 일반적으로 덜 편안한 승차 경험을 제공합니다. 특히 화물을 운반하거나 견인하지 않을 때 더욱 그렇습니다. 표준 싱글 리어 휠 픽업트럭은 매끄럽고 규격에 맞는 온로드 느낌으로 인해 가족 차량으로 두 배 더 나은 선택입니다. 마지막으로 가장 명백하게는 4 개 대신 6 개 타이어를 교체하는 비용입니다. 이것은 이중 소유권 경험과 함께 제공되는 또 다른 추가 비용입니다.